つっきーの戯れ言

日曜日は110kmライドに好江と出かけたのですが、北河内サイクルラインというルートは要するに歩道なので速度が出せずかなりイマイチでした。次は直接車道を通った方が良いような気がします。

 と言うことなので、今度はさくっと走れる所ということでなにわ自転車道に行ってきました。


サイクルコンピュータデータ
Total 56.01 km
average 22.7 km/h
max 48.7 km /h
time: 2h27m26s

ハートレートモニターデータ
max 不明
average 153

淀川に入ってから強烈な向かい風で23 km/hくらいしか出せなかったのですが、後は概ね30 km/h~35 km/hで走ることができました。歌島橋交差点で道を間違ったのと、2号線をそのまま帰らずに一旦43号まで遠回りした方が快適だったと思います。

なにわ自転車道に入ってからすぐ、specializedのクロスバイクにいきなり抜かれペースアップしようかどうか迷いましたが、すでに33 km/hとかで走っていたので、心臓が続かないだろうと思ってとりあえずその場は見送り。効率がよい心拍数はおおよそ160~168くらいなので、あまり上げると続かなくなるのです。

後からそのspecializedには追いついて、どうも向かい風でバテている風だったので抜いたところ、ぴったりスリップストリームに入って結構追いかけてきました。

今ニートな私は今は年中休日ですが、奥さんの休みに合わせて連休中はたくさんロードバイクに乗りました。休みは暦どおりでした。

29日：まずはなにわ自転車道へ49.7km
1日：箕面の自転車屋さんガソリンアレイへ32.56km
２日：宝塚の実家へ、でもホイールトラブル。約15km
３日： 淡路島半周 72.5km
４日：休み。でもウエパー行ってフロアポンプGIYO ゲージ付き フロアーポンプ(高圧対応) GF-12 とチューブ 買いました。また奥さんはシルベストサイクル梅田にて日焼け対策のグッズを購入。
５日：十万辻＋α(ルートラボページ) 52.64km
ということで合計222.4km走りました。まあ通常ロングライドといえば250kmくらいを指すのでまだまだ全然ですが、うちの奥さんにはいくつか収穫がありました。

1. 奥さんの巡航スピードが上がった。
実はずっと怖いと言っていた立ちごけしまくりのビンディングペダルを導入しました。TIMEのRXSシリーズです。ガッチリと固定されるのが嫌いなので、ビンディングペダルなのにかなり動きます。とはいえ、トゥークリップでは出せないポジションと引き足の使い方で、巡航スピードが上がったようです。これでいろいろなところにさらに行けます。

2. 巡航スピードが上がったので私が引いたときにしっかりとついてくるようになりました。
しっかりとスリップストリームを使って巡航できるので、かなり速度を出しても大丈夫になりました。反対につかれたら引いてもらうことも可能です。

3. ダンシングにとりつかれる。
ダンシングの時に効果的に引き足を使えるようになったため、十万辻の傾斜が高いところはほぼすべてダンシングで軽々と登れるようになりました。これでさらに山ではぶっちぎられます。私の方はといえば、まあ体重が多少は減ったのか、心拍が全然ダメだったのに、そこそこだったのでやはり体重を減らすことは最大のチューニングになるようです。

今週末もどこかに行こうと思います。
 

５月３日は宝塚の実家に行って売布神社と中山の間にある焼肉屋に連れていってもらおうかと計画してました。味芽というお店です。

ところでその日は朝から部屋の片付けをして、まぁ人を呼んでも引かれないくらいにはしました。

で、なんだかんだとちょっと時間がおしていたので割と速いペースで宝塚まで向かっていたのですが、信号で停止した時にバキンという非常に嫌な音が。。。

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 折れました。リムは触れまくりで完組みホイールなのでスポーク数も少なく、左右のニップルを締め上げてテンションを上げて走り切るということも難しそうなので、結局その日はそのままおとなしく帰りました。。。
 
これには原因があって２９日になにわ自転車道へ行ったのですが、スプロケを止めているピンが緩んで飛び出てフリーが機能しなくなりました。
このページの１４番のパーツ（ギア連結ボルト（M3×26mm））です。そうすると足を止めたときにスプロケがホイールに合わせて動くのにクランクが回らないので、チェーンが跳ねてスポークと衝突してバキンと非常に嫌な音がしました。びっくりして止まってチェックしてそれ以降ピスト自転車状態で、下り坂でも足を止めずに帰ってきましたが、ダメージは来ていたようです。。。まぁ淡路島にはもとからついていた手組みホイールで行けたので良かったのですが。

食べ逃した焼肉は大きい。味のほうは別に後で何も聞かなかったので、どうだったのかは分かりませんが。

今まで パナレーサー クローザー 700×23C を1,300kmほど使ってきました。1,300kmでローテーションして3,000kmくらいは持つかなぁというところです。途中ちょっとだけ(1時間くらい)固定ローラーに乗ってずいぶんすり減ってしまいました。。。しかも大きなパンクをしてトレッドに完全に穴があいてしまい、パッチ+瞬間接着剤で補修しましたが、ダメでした。たぶんちょっとした小石でパンクすると思います。。。

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空気圧に負けて膨らんでます。

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まぁ普通に走るのには問題はないっぽいです。

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こっちは前輪に使っていた方です。全く減っていない感じです。

パナレーサー　クローザーを選んだのは、重さの割には安い(使い方にもよると思いますが耐久性はどうでしょう。)いろいろと不良率が多そうな噂は聞きますが、それはそれで対処すればいいので気にせず購入しました。価格は普及価格帯のタイアの中で一番安いんじゃないかと思います。

もう少しこのくらいの普及価格帯で試してもいいんですが、軽くて乗り心地がいいと噂のVELOFLEXを試してみたくなりました。
ベロフレックス ブラック 27in クリンチャー

振動吸収といえば結構フレームの材質とか、カーボンフォーク、ハンドルに目を奪われがちですが、乗り物である以上、地面と接する部分のチューニングが最大限効果を発揮するのは自明のことです。 

そういう意味でパナレーサー クローザー 700×23Cはカチカチに空気圧を上げて走るのですが、実はトレッドは思ったより柔らかいです。ゴム自体は柔らかくかちかちではないです。上屋が重いのでそういうタイアがいいのではないかというチョイスでした。

とはいえ限界を超えてから一気に滑る特性よりも徐々に滑るような特性の方がコントロール性がよく良いタイアなのではないかと思います。

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おまけ。ギアを好きなように組み替えられることに気がついたので、12-14-15-16-17-19-21-25という構成にしてみました。さらに後で書くようにトラブルがあってギアを書い足したので今は
通常使用　1. 13-14-15-16-17-19-21-23
平地巡航用　2. 12-13-14-15-16-17-19-21
ヒルクライム用　3. 13-14-15-17-19-21-23-26

というふうに使い分けています。コンパクトクランクなのでよほど坂が続かない限り34T-23Tでほとんどの坂は大丈夫です。心配なときは23Tのかわりに26Tを入れておけば万が一の激坂も安心です。